最近买车的人发现合资中级车便宜了不少，以前要二十多万的车现在十万多就能拿下。斯柯达速派就是其中一款，它和帕萨特用的同一个底盘，零件也差不多，但价格降了六万多，最低十万多就能提车。不过这车卖得特别差点登富，去年全国才卖出七千多辆，和帕萨特的二十多万辆比差了三十多倍。
速派的尺寸不算大，车长四米八多，轴距两米八，和老款迈腾差不多。后排坐人挺宽敞，一米七六的人坐进去腿能伸两拳多，头顶也有一拳空间。后备箱能装五百多升东西，后排座椅放倒后能塞下两米长的物件，拉家具行李特别方便。
内饰看着有点老气，中控台全是硬塑料，颜色也单调，没什么科技感。不过配置还算实在，有电动尾门、自适应巡航、座椅加热，顶配还有座椅通风和记忆功能。动力分1.4T和2.0T两种，1.4T百公里加速八秒多，2.0T能跑到七秒九。高速上开二百公里油耗六点五升，市区跑大概九升，综合下来八升左右。
变速箱是双离合，低速换挡有时候会有顿挫，但开到八十码以上就顺了。底盘调校比较硬，开长途不晕车，但1.4T车型动力弱点登富，满载开空调会有点肉。2.0T车型超车变道快，高速上开起来稳当。
斯柯达品牌知名度低，很多人不知道它和大众是一家的。速派设计保守，前脸看着像十年前的车，年轻人觉得不够时尚。虽然配置和空间不错，但内饰塑料感太强，和同价位国产车比起来没优势。
现在买车的人更在意品牌和外观，速派卖不动主要是因为名字太冷门，设计过时。但要是只看实用性和价格，它确实比帕萨特划算。省下的钱能装潢房子或者买个好音响，省油又能装东西，适合家里需要大空间又不想花太多钱的人。
4S店的人说最近优惠力度大点登富，但来问车的人少。试驾过的人说2.0T车型开起来不错，就是内饰太朴素。现在速派库存多，价格还能再谈，但不知道能不能翻身。
编辑：李慧
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